在上一篇文章《造车新势力面临的挑战》发出之后，有朋友戏称这是猴哥版的《论持久战》。的确，如果将“传统”车企看作是守城者，那么新势力就是侵略者。新势力们只有通过攻城略地才能站稳脚跟，这是毋庸置疑的。但我不得不强调的一点是，我从来没有说过新势力一定打不过旧势力，更没有说过旧势力一定都能存活下来。自然界的进化必然会淘汰一些现有的生物，但也不会彻底的灭绝所有的现有生物。即使如恐龙一样集体消失了，但很多恐龙的近亲依然还存在于这个星球上，至少恐龙基因中的很多片段依然存在。
中国汽车市场很大——每年销量2000万辆以上。目前我国千人乘用车保有量2019年达到150辆。基于美国、德国、日本等先导国家汽车普及路径，未来几年内汽车市场需求的回升幅度会有所提升，发展到400辆/千人。如果按照这个目标测算，中国的市场还有非常大的发展空间。
在这么庞大的市场空间中，多几个新的玩家是必不可少的。否则，如果世界上还是这几个固定的车企在竞争，大家基本都有了基本固定的市场份额，赚的钱也满意了，那么整个汽车行业就只能内卷了——将各种资源投入到不产生效益、对社会进步没有帮助的领域。
任何一个行业都需要在某个事情引入新的竞争者，带来新的思路和玩法，只有这样才能保证整个行业不断的提升进步。这几年智能网联汽车的迅速发展和普及也印证了这一点，对于资本家而言，如果原来的产线还能不断的产生庞大的利润，那么为啥要搞那么多新东西呢？自我革新的目的对于大多数人而言就只有一个——为了生存。如果过得很舒服，很少人会自己折腾自己的。新势力的进入至少让那些传统车企有了生存的危机感，躺在过去的故纸堆中赚钱的日子不多了，唯有锐意进取才能存活下来。
在没有压力的时候，大家可以在实验室慢慢的研制自己的新型大杀器，而不必担心敌人随时会打过来，而现在竞争的压力则逼迫他们加快自我革新的速度，否则过去的荣耀可能就会在几年之中迅速消失，最终只留下惨痛的回忆了。
作为守城者的传统车企日子不好过，那么作为进攻者的新势力就高枕无忧了吗？No！新势力还远远没有摆脱生存危机。
汽车行业销量为王，销量大才能利润多。无论你的车多么的高大上，没有足够的销量就依旧无法生存。一般而言，一个车企能够维持自我运转的销量至少是每年五十万以上，否则就很难有持续的正向现金流。仅仅依靠烧钱是烧不久的。企业存在的基本要求还是要盈利。虽然高端品牌如保时捷、宾利等每年的销量都不多，但他们背后是大众和宝马这样庞大的汽车帝国，那些看似不够高大上的低端常规车型却提供了最多的利润，相应的研发、生产上相互支撑让高大上的、销量低的品牌可以节省海量的成本。
目前，新势力们虽然销量增长率很高，但总体销量大都在每年十万辆以下，这样的数据还远远不到能够自我造血的要求。如果有人能够熬到50万辆，那么再来断言某某成功了也不迟。
现在新能源车的渗透率已经达到10%左右，但其中的新势力的比例并不高。传统车企中的BYD、广汽、北汽、长城、长安和吉利等的新能源车销售数量也在节节攀升，仅BYD一家的新能源车销量可能就可以超过所有新势力之和了。
在抗日战争中，我们以空间换时间，最终取得了胜利。现在的新能源之战虽然不是民族之战，但却面临同样的境况：中国每年两千多万的汽车销量中绝大多数还是传统车企贡献的，新势力的逆袭存在着机会，但是肯定不是每个新势力都有机会，而且这个战争的结果要多年以后才能知道。如果说这是一场持久战，那么对于战争的双方而言，都要做好持久战的准备。
这几天总在思考一句话：不经历生活的毒打，你就不知道自己有多天真。只有亲历者与过来人才知道自己受的苦有多么多。那些整天叫嚣着“新势力必胜”人，如果你真的了解新势力所面临的困难，就会理性很多。
现在新势力的玩法大都是从高端车型入手，逐渐走向低端来扩大销量。但是，这带来一个巨大的问题：如果还沿用原来的牌子，那么高端的形象可能会毁于一旦，如果重新创立一个新牌子，则这个新品牌的认知度又要重新花费海量的金钱和时间。国内的多家车企都曾经尝试过多品牌战略，但成功者寥寥无几。新品牌在新兴市场的创立比在成熟的领域要简单，这也是为什么特斯拉和国内的众多新势力能够迅速发展的原因，但现在新能源车已经不能算作纯粹的新兴市场了，而且如果让这些高端品牌重新建立一个低端的品牌，就相当于让他们要变革自己的基因，理论上可行，但是实际操作起来会很困难。无论是研发设计、生产、物流、销售渠道和售后服务等很多都要重新来过。
新势力从高端入手，除了要高举高打，树立高大上的形象之外，还有一个是他们需要逐渐的进行内部的磨合。高端品牌的销量注定不会很多，这就让他们能够有机会在新品牌不断向外拓展疆土的时候，进行内部的不断调整适配，从而减少大规模量产后出现问题的几率。无论是人员还是内部的流程还是各种技术的积累，都非短时间能够理顺的。对于汽车行业这样复杂的领域，三五年还处于幼儿期。这与互联网行业完全不同，互联网的公司如果能够存在五年以上已经是很成功的公司了，而汽车行业没有十年以上还无法断言能够存活与否。
从这个意义上讲，蔚小理们才刚刚踏上征程，虽然结局还未可知，但无论成功失败，都值得尊敬。因为你们已经为中国的汽车行业做出了重要的贡献，没有你们的全情投入，中国的汽车行业不会有今天这样的繁荣。
最后，送给所有的汽车人一句话：公司会不断的产生和消失，但是永远都需要干活的人。我们这些汽车行业的从业者，只要抱着一颗赤诚之心，只要还有能力迎接各种挑战，就永远都会有自己的舞台！
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