文/罗莉
12月1日晚间，多家造车新势力相继发布了11月份销量数据。
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从整体来看，11月造车新势力们多数实现了环比上涨的趋势，仅有埃安、哪吒、问界三家环比交付量下降。
整体格局来看，11月共计有5家造车新势力交付量过万，夺得前三的分别是埃安、哪吒汽车、理想汽车，蔚来汽车和极氪紧随其后。10月份交付量过万的问界本月交付量下滑了31.27%。完成IPO后，零跑汽车销量持续低迷，而小鹏汽车则依旧垫底。
先来看11月环比增幅最大的理想汽车。随着理想L8的交付，理想汽车终于不再是理想ONE单兵作战。11月理想汽车交付量达15034辆，环比增长了49.56%，同比增长11.5%，创下了理想汽车单月最高交付记录，位列第三。截至今年11月，理想汽车已经累计交付112013辆。
随着理想ONE停产，最低售价在35万元以上的L9和L8的相继上市并开启交付，效果不错，在高端新能源市场的稳固表现，给理想带来了足够信心。10月初，理想汽车CEO李想自信表示，“我们争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了”。
环比增幅第二的蔚来汽车在11月，交付量也创下了历史新高。11月，蔚来交付了14178辆汽车，同比增长30.3%，环比增长40.9%。
相较“专一”的理想，在产品数量方面，蔚来已经具备了一定优势，旗下在售车型达到了6款，包含蔚来ES7、ET5、ET7、EC6、ES6、ES8。
其中，第二代技术平台NT2的三款车型ET7、ES7和ET5在11月份的销量为11072辆，占当月总销量的78.09%。2022年1至11月，蔚来共交付新车约106671辆，年度交付量首次跨越10万辆，同比增长了31.8%。
11月，销量环比上升幅度位列第三的是零跑汽车。继在香港成功上市后，零跑汽车的表现持续低迷，11月交付量环比上升14.53%达8047辆，1-11月累计交付102675辆。
环比增长紧随其后的是更为低迷的小鹏汽车。11月，小鹏汽车交付量为5811辆，环比微增14%，同比下滑63%，与销量过万创下新记录的蔚来和理想形成鲜明对比。定位中低端的小鹏P7在20万级别新能源汽车市场上竞争激烈，不仅有新势力后来者追赶，随着财力雄厚的传统车企入局拼抢，小鹏汽车的市场份额进一步被挤压。另外，高端车型小鹏G9至今产能还在爬坡，短期内仍未能助力小鹏提升销量。
在11月30日召开的三季度财报会上，何小鹏表示将对组织架构调整和部分的战略进行调整。此外，他还表示个人将聚焦小鹏汽车主业，大幅减少对生态企业鹏行智能和小鹏汇天的直接参与度。
另外一家环比实现正向增长的是吉利旗下极氪汽车，11月极氪交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%，连续5个月交付创新高。值得一提的是，2022年前11个月极氪001总累计交付66611辆，已经连续4个月获得30万以上中国品牌纯电车型销冠，平均订单金额超过33.6万元，在高端新能源市场表现不俗。
再来看环比下降的三家。下降幅度最小的是交付量位列第一的埃安，11月埃安销量为28765台，环比下降4.32%，同比增长91%，提前实现全年销量翻倍的目标。
当前，广汽埃安旗下新车包括AION S、AION S Plus、AION V、AION Y、AION LX等，涵盖紧凑型车、紧凑型SUV、中型SUV，遍布各个细分市场。其中，埃安S系列车型是广汽埃安的销量支柱。
另外，广汽埃安还推出了高端品牌Hyper昊铂，首款新车Hyper SSR，售价达到了128.6万元起，新车预计将在2023年10月量产交付。
哪吒汽车在11月交付量环比下降了16.34%，今年以来曾经作为“新势力第二梯队”的哪吒在销量上多次登顶造车新势力榜单，连续五个月取得销量冠军位置，继续反超造车第一梯队的蔚小理。
11月哪吒汽车交付量15072辆，同比增长51%；1-11月份累计交付144278辆，同比增长142%。作为哪吒的主销车型，哪吒U和哪吒V这两款纯电SUV在三四线城市十分受欢迎。11月，哪吒U车系交付3607辆，同比增长20.8%；哪吒V车系交付11263辆，同比增长60.3%。
值得关注的是，11月30日，哪吒S首批用户新车交付，新车定位中型轿跑，全系标配NETA Pilot 3.0智能辅助驾驶系统，并且可以选择最新的NETA Pilot 4.0 智能辅助驾驶系统，下个月哪吒汽车的销量，大概率还会提升。
今年崛起的华为问界，未能延续销量破万的趋势，11月销量达到8260辆，环比下降了31.27%。对此，AITO问界方面表示，受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是11月以来，重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力，赛力斯重庆工厂，部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击，因此生产交付方面承压。
目前，AITO问界品牌旗下共三款车型，包括M5混动款、M7混动款以及M5纯电款。
在11月举办的华为开发者大会上，余承东宣布AITO问界全系车型将会在明年第一季度升级HarmonyOS 3，这无疑为旗下产品增加了竞争力。
值得一提的是，进入11月后，不少新能源车企都针对新能源“国补”即将完全退出，推出了相应的政策，在冲刺年度销量目标的同时，也为明年市场、政策的变化提前做过渡和铺垫。如，小鹏汽车、AITO问界、极氪等均提出“如因车企原因未在2022年内完成交付，将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴”的方案。
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