经济观察网 记者 周菊 2022年进入最后一个月，新造车企业们马上将交出全年成绩单，留给它们的时间已然不多。随着新造车企业11月销量陆续出炉，它们的达标压力也变得越来越清晰。
根据经济观察网记者的统计，当前10家新造车企业/品牌中，只有两家的目标完成率超过了90%，最有可能达成全年销量目标，它们是哪吒汽车和极氪汽车，完成率分别达到96.19%和95.16%。
新势力车企1-11月销量及目标完成率汇总
哪吒汽车占据月度及累计销量双冠军，前11月累计交付量约14.43万辆，同比增长142%，在今年11月，哪吒汽车年内第五次成为新势力销量冠军，当月交付量约为1.51万辆，同比增长50.5%。哪吒汽车的年度目标是15万辆。
从销量层面看，哪吒汽车成为今年新造车企业中最大的黑马，其中最主要的原因被认为是其产品价位偏低，相比“蔚小理”等较高端定位的品牌容易上量。但值得注意的是，哪吒汽车公布的销量因与上险量的差距较大而被质疑存在“水分”。同时哪吒汽车的盈利能力较差，近期“哪吒汽车卖一辆亏4万元”登上微博热搜。
吉利旗下的极氪汽车在今年销量逐步提升，其在传统车企旗下推出的新品牌中表现最好。今年11月，极氪汽车交付量再破1万辆，环比上涨8.8%，位居第四位；1-11月累计销量6.66万辆，完成了全年目标7万辆的95.16%，预计将超额完成目标。
年度销量目标完成率80%以上的有两家，为ATIO问界和零跑。其中，赛力斯和华为联合推出的ATIO问界，在今年8月实现了首次破万后，到10月一直保持万辆以上的销量。今年1-11月，问界累计销售6.6万辆，目标完成率82.55%。零跑1-11月累计交付超10万辆，达成12万辆年度目标的85.56%。
但值得注意的是，问界和零跑在11月的销量均出现了下滑。其中，问界系列11月交付量为8260辆，出现了超30%的环比下降。零跑汽车11月交付量8,047辆，未能维持住前几个月的月销1万辆以上的成绩。
对于销量的下滑，赛力斯官方解释称，受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是11月以来，重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力，赛力斯重庆工厂, 部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击。
与上述几家企业相比，长期在新造车企业处于强势的“蔚小理”的目标完成率均不高。其中，今年1-11月，理想汽车累计交付新车约11.2万辆，仅完成目标销量17万辆的65.89%。而17万辆的目标还是其调低后的数字。今年5月，理想汽车认为受到宏观环境影响，较难实现年销量20万辆的目标，将销量目标下调了15%。
蔚来前11月累计交付新车106671辆，同比增长31.8%。从完成率看，其11月仅完成了15万辆目标的71.11%。小鹏汽车前11月累计交付新车109465辆，仅完成既定20万辆目标的一半，为54.73%。
蔚小理目标完成率不及预期，被认为有几个方面的原因。首先，在此前较好的发展势头下，“蔚小理”均定下了比较激进的目标，在所有新造车企业中，三者的目标是最高的。但另一方面，随着入局者不断增加，新能源汽车市场竞争加剧，“蔚小理”的市场份额被挤压。再者，芯片和电池原材料的短缺影响仍然存在，影响了它们的生产和销售。
11月27日，理想汽车发布了“关于部分用户延期交付的说明”称，受核心零配件供应延迟的影响，部分理想汽车App内显示于11月底交付的用户将延期至12月。其中，部分理想L9Max和理想L8Pro，其中理想L9Max预计延期1周、理想L8Pro预计延期2-3周。
在新造车企业中，还有几个品牌的表现引人注意，包括岚图汽车、创维汽车、极狐汽车。数据显示，11月岚图交付新车1508辆，自2021年8月以来，岚图汽车累计交付新车24471辆。但今年1-11月岚图累计销售17652辆，仅完成3.1万辆目标的56.94%。今年年初，岚图汽车定下了4.6万辆的年销量目标，后续进行了下调，将全年销量目标下调至3.1万辆。
跨界造车的创维汽车，今年进入了公众的视线。今年1-11月，创维汽车总销量19039辆，同比增长363%，完成了3万辆年度目标的63.46%。
作为北汽蓝谷重点打造的极狐汽车，目前在销售终端表现较为低迷。极狐尚未公布11月销量，此前数据显示，极狐1-10月累计销售新车11669辆，仅完成4万辆目标的29%，是完成率最低的新造车品牌。
从前11月的累计销量来看，目前已经有哪吒汽车、理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车五家累计销量突破了10万辆，其余的企业离“10万辆俱乐部”还较远。
与此同时，一些新造车企业之间的销量差距已非常小，竞争形势胶着。如蔚来、零跑、小鹏三者的累计销量均为10万辆出头，差距在几千辆之间；极氪和问界之间的累计销量差距则仅为几百辆。在今年的最后一个月里，新造车企业的销量格局将发生怎样的变化，将是车市中的一大看点。
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