华为又双叒叕重申“不造车”了，这一次，阵仗搞得有点大。
任正非发文重申“华为不造车”据@36氪报道，3月31日上午，华为再次关于汽车业务发出决策公告。公告由华为创始人、董事长任正非署名发布，再次强调“华为不造车”，有效期为5年。除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，并且重点指出不能使用“华为问界”以及“HUAWEI AITO”等字眼进行宣传。
值得注意的是，这并不是任正非首次签发此类文件。早在2020年11月，他就曾签发文件强调“华为不造车”，摆明了华为的造车立场。
3月31日下午，华为举行2022年年度报告发布会。华为轮值董事长徐直军以及华为首席财务官孟晚舟出席了发布会。会上，徐直军再次重申华为“不造车”，也没有任何品牌的车，严禁华为品牌作为汽车品牌。之所以决议显示5年，是因为华为所有文件的有效期最长只有5年。
徐直军表示，有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。“之后，华为会对所有门店、宣传物料进行清理、整顿，使之回归到战略和定位上来。”3月31日夜间，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自下达：问界门店将于4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。4月1日早间，有深圳问界门店员工表示，门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。
纠结的华为
虽然华为已是数次辟谣“亲自下场造车”这件事，但大众对其造车的立场一直都有质疑。不过这些质疑也不是空穴来风的。今年3月8日，在社交渠道的宣传语中，原先“AITO 问界”的字样更改为了“HUAWEI 问界”，这被认为是华为进一步主导AITO汽车发展的信号。3月20日，新出行贺磊在微博发布了一组照片，称在深圳的电梯里，发现了一组神奇的汽车广告。
照片显示：左边的广告标题是：HUAWEI 问界，右边的广告标题是：AITO 问界。也有细心消费者发现，在上海某商场里，问界标识统一成了：HUAWEI 问界M5 EV。
车尾的品牌名还是AITO，左下的生产厂商是赛力斯，右下角的车型是问界M5 EV，宣传标识是HUAWEI。宣传口径的不一致，或与华为内部的造车立场分歧相关。
余承东只能亲手“杀”了自己据了解，在华为内部，有关造车与不造车，一直存在分歧，余承东一直主张造车，但支持的华为高管甚少。实际上，余承东一直是华为内部的异类，在华为比较困难的时候是冲锋队。华为传统的业务在交换机，通信基站等，当市场饱和之后，余承东等新生代站出来为华为开辟新的市场。余承东的特点是：能说会说敢说，还敢干。其实华为内部对于华为造手机也是反对的，有一份资料说，当时有人给任正非报告认为“华为应该尽快立项3G手机！否则会失去巨大的市场机会。没成想，任正非拍桌子发怒道，华为公司不做手机这个事，已早有定论，谁又在胡说八道！谁再胡说，谁下岗！”后来，余承东等新生代的坚持下，华为手机一度成为唯一能对抗苹果的中国智能手机。所以，对于华为造车，媒体凌通社认为目前的情况就是华为模式的翻版。一方面，华为需要这样的内卷，余承东不能拿着华为的品牌透支未来。另一方面，因为现在的新能源车市场已经是红海，如果失败了，就是华为品牌的失败。而如果就是为汽车做服务，开发汽车的生态软件系统，华为就站在不败之地。3月31日当晚，余承东在华为内网发文，疑似回应华为不造车决议，“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”
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