丰田bZ系列，求解中国市场真正需要的智能电动车
撰文｜Jack
编辑｜路由社
与十几名不同技术领域的汽车开发工程师一起，参加一场产品试驾会是种什么体验？
一边在越野场地、蛇形绕桩、紧急变线、直道加速等科目中激情试车，一边疯狂输出有关电动车的亲身感受与看法，又是怎样一种体验？
这是路由社在海南文昌参加丰田中国举办的“2023丰田技术空间·bZ别样自由之旅”时的一幕。
除了可以用“极限”和“震撼”来形容这种体验，现场集结了这么多日籍工程师的原因，也是为了求解一个问题——“什么才是当下中国市场需要的智能电动汽车”？
迎来集结的还有持续扩容的bZ家族。
即将于4月举办的2023上海车展上，正在快速拓展中的bZ系列电动车型也将迎来家族集体亮相，并且接受国内车市、尤其是智能电动车细分市场高度激烈竞争的检验、检阅。
即将亮相的bZ家族新成员
那么，在竞品层出不穷、竞争日趋内卷的国内电动车市场，丰田bZ家族凭什么进入更多普通用户和消费大众的视野？又准备如何成功占据用户的心智，成为他们选择清单中的优先选项之一？
通过此次“bZ别样自由之旅”，与两款bZ系列车型的近距离接触与深入体验，我们可以找到一些有效的线索，也得以一窥丰田造好电动车的价值观和方法论。
均衡的bZ3：接地气的调校与智能创新
作为bZ系列第二款产品，日前刚刚在一汽丰田新工厂下线并公布售价的bZ3，无疑是本次试驾活动上的主角，也迅速吸引了同行们的关注。
为此，主办方也通过静态体验、直道加减速、紧急变线、颠簸路面等多个科目，充分展现这款即将交付用户的最新电动车产品所具备的综合实力与过硬的产品力。
尽管还是尚未上牌的试装车，我们也不能将bZ3开到公开道路上进行高速路段试驾试乘，但是通过几个针对性很强的体验科目，bZ3还是给我们留下了三个非常深刻的印象。由此也能看到由丰田、比亚迪、一汽丰田三家协同开发和合作，在bZ系列上带来的诸多鲜明特点。
其一，是驾乘质感上的分寸拿捏和平衡，有效克服了电动车常见的晕车与不适感，更侧重于打造出一种家用车该有的驾控感、舒适性与稳健感。
这一方面得益于丰田e-TNGA架构独有的低重心、高刚性和高稳定性的平台特性，和作为全球排名第一的汽车制造商，过去数十年来在汽车制造上的经验，以及诸多赛车运动当中积累的调教心得。
另一方面，这也和bZ3的开发初衷高度相关。
据现场的日本工程师介绍，作为bZ系列第二款产品，生于中国、服务中国的bZ3，开发目标就是为中国消费者创造“别样安心的移动生活”。这种“安心感”也在bZ3的车身造型、驾驶姿态、底盘调教等多个维度得到了充分体现。
其二，是一系列符合国内用户刚性需求的座舱升级，包括针对车机系统的智能交互体验优化、乘客全员乘坐舒适性、便捷性、实用性上的提升。
高度集成化的Digital Island数字岛设计
相比bZ4X非常“丰田味儿”的中控台区域，将一块纵置中控大屏、车机操作按钮、无限充电、储物格等功能区高度集成一体化的Digital Island数字岛设计，显然是bZ3前排最大的变化和亮点。
从简洁造型到简便的人机交互界面、交互功能都刷新了我们对合资品牌车机系统的固有印象。名为“小扉”的成长型AI助手，也被定义成一个出行伙伴，其可玩性、可成长性都符合当下国内智能电动汽车市场的主流趋势。
采用“合家欢”理念设计的后排照顾全员体验
与前排相匹配的是采用“合家欢”设计理念的后排。不仅有看齐中大型轿车的空间表现，更有营造看齐家居氛围的舒适性、便利性与怡人感。这一切，主要由平整的地板、质地柔软的座椅、越级的音响声效、手套箱后半部分悬空设计等诸多巧思和用心共同实现。
其三，是电池这一核心部件的可靠性上，bZ3不仅追求600km+的有效、够用的可靠续航里程表现，去响应用户长途通勤需求，更是在有效抑制电池老化方面，给自己定下了“确保10年电池容量保持90%以上”的严苛开发目标。
提出10年电池容量保持90%以上的严苛开发目标
这一目标达成的背后，既有比亚迪经过十多年市场充分验证、提供安心安全保障的磷酸铁锂电池的技术基础，也有丰田25年来在电气化领域，尤其是油电混合动力技术领域的不断探索和经验积累。合作双方通过对材料、电池组构造、智能控制系统等多个维度着手，全方位抑制电池老化，展现出大厂应有的技术底气与自信。
bZ3专门针对中国用户的需求而开发
综上可见，相较于面向全球市场的bZ4X，专门针对中国市场开发的bZ3，无疑更加了解本地用户的口味与需求，并从“三电”系统、驾控质感、座舱智能化与舒适性等关键性维度，做出了产品力上的深入思考和积极响应。其中，智能体验方面的本土化创新，和驾乘体验方面的本地化调校，成为bZ3均衡产品风格的两大支柱。
正是得益于丰田与比亚迪、一汽丰田三方之间的强强携手，充分发挥了三方各自的优势，将丰田的深厚造车底蕴、比亚迪的电动车开发经验、一汽丰田的快速响应能力合三为一，才得以打造出一款更加符合中国市场口味、也更接地气的bZ3。
成熟的bZ4X：兼具驾驶乐趣与实用功能
相比刚下线预售的bZ3，已经上市多时的bZ4X并不陌生。这也并不是路由社第一次试驾这款产品。准确的来说，这已经是我们在国内第三次动态试驾体验丰田bZ系列的首款电动车——bZ4X。
不过，这次在文昌的开放道路试驾，特别是在专业摩托车越野场地内的炮弹坑、驼峰路和泥沙赛道等堪比达喀尔拉力赛的越野科目，bZ4X还是给我们带来了一些意料之外的全新体验，以及对bZ4X的认知更新。
首先，自然还是从具体路况行驶下来的“知其然”。
第一，在海南文昌怡人、恬静的自然环境之中，从进入bZ4X的座舱那刻起，你就很难不被它开阔、敞亮和通透的驾驶视野所感染。
bZ4X开阔、敞亮和通透的驾驶舱氛围
同时，一种在中国文化中向来被信奉的“宜室宜家”和谐生活观，也被深刻融入到了座舱氛围和驾驶质感当中。目光所及的材质、用料、配色等座舱内饰，身体得到的驾控感受反馈，都是轻松、愉悦的基调。
第二，和当前市面上主流的L2级驾驶辅助系统相比，采用全新TSS3.0智行安全辅助套装的T-Pilot系统，做到了对整个驾驶辅助过程更精准、细腻、顺畅的控制，系统介入过程中也不会出现明显的顿挫感或不断修正方向盘的现象，整个体验也更丝滑、更安心。
T-Pilot的驾驶辅助过程更精准细腻和顺畅
第三，最让我们吃惊和超出预期的，则是作为一台纯电SUV，bZ4X在通过性与越野性能方面所能达到的程度。尤其是在超过2km的起伏、多弯纯细沙路段，bZ4X居然能够保持40-50km/h的车速，以极为从容自信的姿态高速漂移过弯，轻松顺畅通行如履平地。
面对丰富、复杂的路况，bZ4X这种电门随踩随有，方向盘与底盘反馈精准，以及强大的越野能力，既能满足城市通勤的实用功能，又能兼顾户外撒野的综合实力，究竟来自哪里？
接下来，自然就是围着现场的工程师们追问一个“知其所以然”。
通过与这些来自日本、具体负责不同技术领域的丰田工程师们交流不难发现，他们身上的一个共通之处——为了用户的微笑，秉持丰田一贯的造车理念，为用户提供一种安全、安心的技术和产品。
他们也为我们进一步揭晓了bZ4X身上这种愉悦、优秀的驾乘质感，以及安全、安心的使用体验背后真实的造车价值观：
譬如，基于e-TNGA理念的纯电专属架构，从车辆重心、车身刚性和悬挂调教等核心维度，早早就锁定了bZ4X精准操控的基因与看齐油车的驾驶质感。
标配TSS 3.0智行安全辅助系统坚持安全技术的普惠
譬如，丰田一贯的造车理念与造车基因——首先着眼于车辆可靠性、稳定性，将先进安全技术真正普惠到每一个乘客的主被动安全观，让最新的TSS3.0智行安全辅助套装成为bZ4X的标配。
譬如，X-MODE四驱越野辅助模式，带来了既强悍又智能的越野性能和驾驶乐趣，也确保了一款纯电SUV也可以具备多路况适应性、强大的安全性与野外脱困能力。
X-MODE四驱越野辅助模式提供了强大的多路况适应性
譬如，丰田汽车在电气化技术领域25年的开发经验与技术积累，不仅为bZ4X带来低电耗、高能效的技术特性，除了反向虚标的续航里程，和续航表显为0之后多达40km左右的藏电设计，工程师还为bZ系列首款纯电车型提出10年电池容量保持90%的研发目标，从而达成世界领先的电池耐用性。
由上也可见，对各种先进技术的广泛普惠与全员普惠，对产品耐久性、实用性的坚持，仍然是bZ4X这款bZ系列首款纯电车型身上的典型特征，和此前燃油车时代的丰田车如出一辙。
在路由社看来，不是一味追求智能科技的过份堆砌，也不是盲目追求更高的电池容量和续航里程，而是更加追求一种产品的稳定性、功能的实用性，兼顾驾驶乐趣的成熟个性，才是bZ4X的有别于市面上其他纯电车型的一大特色。
「写在最后」
无论是主打均衡的纯电家轿bZ3，还是产品成熟全面的纯电SUV bZ4X，基于丰田汽车最新的e-TNGA纯电架构和深厚的造车底蕴，已经为两款率先投放市场的bZ家族产品的优质驾控品质、安全安心的驾乘感受打下了牢固的基础。
通过此次深度试驾，我们也发现了两个新的亮点：
其一，是针对中国市场用户的智能化刚需，在bZ家族内部，可以看到不断升级的T-Pliot系统和更为人性化的智能科技迭代；
其二、是两款bZ家族车型之间的一致性和共通点——外表看似朴实无华，内里却是稳健可靠、安全安心的丰田品质始终如一。
它们既是bZ家族给国内智能电动市场输出的核心价值和消费选项，也是为2023上海车展即将到来的bZ家族产品矩阵定下了一个明确基调：在秉持丰田造车基因和价值观的同时，不断聆听中国市场的声音，学习中国市场的节奏和打法，在方法论上持续进化，不断加快推进和落地电动车本地化战略。
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