武汉无人驾驶网约车已超100辆

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武汉无人驾驶网约车已超100辆

极目新闻记者亲身体验 感觉就像有人驾驶

全无人自动驾驶网约车在行驶中 摄影：楚天都市报极目新闻记者潘锡珩

□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 黄永进

主驾、副驾空无一人，车辆却在路面正常行驶，真正的无人驾驶车辆正在武汉加速落地。极目新闻记者了解到，目前武汉已有100多辆全无人驾驶网约车实现商业化运营，覆盖汉阳区和经开区，武汉已成为全国拥有全无人自动驾驶运营车辆最多的城市。

体验 无人车应对复杂路况表现自如

打开萝卜快跑小程序，填写目的地，选择乘车人数，点击呼叫车辆。两三分钟后，一辆白色的网约车就开到了面前，和叫其他网约车一样方便。定睛一看，眼前这辆小车里却空无一人——连司机都没有，原来这就是武汉的萝卜快跑全无人驾驶网约车。

2月27日下午，极目新闻记者来到武汉经开区，乘坐了一回全无人驾驶的网约车。车的右后门旁有一块小屏幕，按照提示，记者输入了手机号后四位进行验证，车门就自动解锁。落座后记者系好安全带，点击“开始行程”，车缓缓启动。

行程中小车最高时速47公里，遇到斑马线会略微减速观察，遇红灯则会均匀降速停车。

记者乘坐的路线并非封闭的测试路段，而是全开放的普通路段，途中既横穿有轨电车线路，也途经大货车密集的路段，还曾遇到横穿马路的行人，但无人车行驶速度合理，没有出现慢悠悠打晃晃的情况。在行驶过程中，无人车通过雷达实时感知周围的行人和车辆，记者面前的小屏幕上，车辆速度、轨迹和道路环境三维信息等清晰呈现。

往返两趟下来，体验总体比较满意。无人驾驶小车很聪明，应对都有提前量，遇到加塞的车辆、或者需要变道行驶时，都比较从容，和有人驾驶的感觉没有明显差异。

保障 三层安全体系，还有“云代驾”

坐上一辆没有司机的网约车，安全无疑是乘客最为关心的问题。百度智能驾驶事业群自动驾驶市场公关负责人任翰介绍，百度科研人员为萝卜快跑无人驾驶构建了三层安全体系：单车智能、监控冗余、平行驾驶。

单车智能主要体现在无人驾驶系统的反应速度高于人类驾驶员，仅为250毫秒。监控冗余包含完备的安全监控和安全冗余系统，好比有两个司机，如果一个司机开小差，另外一个司机马上补位。平行驾驶指的是5G云代驾，远程保障无人驾驶系统的安全顺畅运行。

目前，武汉萝卜快跑每台车都配备了云代驾，远程守护车辆。任翰介绍：“云代驾可以实时监控车辆行驶情况，如果遇到临时交通管制、交警指挥绕行，系统规划路线无法继续行驶的，云代驾就会接管车辆，远程驾驶车辆继续前行。”

目前，萝卜快跑在武汉市的全无人车队已超百辆，可运营道路750公里，覆盖范围530平方公里，实现了核心商业区、居住区、产业园及高校全覆盖，能为运营区域内近150万人提供服务。武汉已成为全国拥有全无人自动驾驶运营车辆最多的城市。

规模 武汉经开区成华中最大无人车园区

日前，武汉市第五批智能网联汽车开放测试道路正式公布，这批开放测试道路全长约344公里，全部位于武汉经开区。至此武汉经开区成为全国第四个、中部地区首个全域道路支持智能网联汽车测试的区域。

外形科幻、状如胶囊的“春笋号”、智慧街区无人清扫车……在武汉经开区的智能网联汽车开放测试道路上，每天有来自东风、百度、小米等18家自动驾驶企业的百辆自动驾驶汽车参与测试、运营。

近年来，围绕5G、无人驾驶、车路协同、人工智能等新技术，武汉经开区着力打造多维度的智能网联汽车应用场景，搭建了自动驾驶研发创新平台、武汉智能网联汽车产业创新联盟、新能源与智能网联汽车产业创新联盟、中国电动汽车百人会武汉基地等“双智”创新平台，智能网联汽车产业生态圈逐步形成。

目前，武汉正推进无人驾驶政策全市分阶段开放，逐步打通在机场、高速等场景的应用。百度方面表示，将持续大规模拓展无人驾驶商业运营服务，携手武汉打造全球最大的无人驾驶服务区。