我国的煤炭资源是非常丰富的，也有着大型的煤矿，但是作为煤炭消耗大国，对于煤炭的需求也是非常可观。现在中国发现超级煤田，面积接近我国台湾，既然有这么多的煤炭矿藏，为什么还需要大量进口煤炭？
我国发现的煤矿是神府煤矿，这座矿藏位于我国的陕西省榆林，煤矿储量非常惊人，占地面积达到了二万多平方公里，已经接近我国的台湾省面积了。另外一座东胜煤矿是处于内蒙古度地区，这两个大煤矿的总储量已经高达2300亿吨，成为中国的产煤主要矿区。
在产能稳定高效的情况下，我国的煤炭去年的总产量已经高达45亿吨，但是还在从几个国家的进口渠道大量进口，这是什么原因呢？发展快速导致的行业都在增加产能，煤炭作为工业生产的主要原料也是不可或缺，虽然我国的新能源产业不断发展，但是替代煤炭产业还为时尚早，来日方长。
从国外进口煤炭，我国也是为了减少自己煤炭的消耗，为国家的资源储备留下更充裕的空间，如果快速消耗，把国内的资源都大量地使用掉，未来作为战略储备资源的煤炭，就会变得被动。
近些年国家对煤炭资源进行宏观调控，很多煤矿都减产和关闭休整，这些措施为维护环境保持生态，储存必要的资源能量，都做出的积极的推动。
还有一个现实问题就是，开采煤炭资源的成本也需要严格计算和进行综合的对比，如果是露天煤矿，煤层所在位置距离地表比较近，开采难度低，就能减少开采的总体成本，也能让开采的效率相应提升。
但是深层煤层，或者蕴藏在地下深处位置的煤炭资源，开采难度就很大，对应的生产成本就很高。这些都是现实的问题，比如我国的煤炭资源分布的位置，一般都是在山区和内陆地区，而从这些位置开采煤炭后，运输的路途和方式，计算下来成本是很可观的。
比如从内陆煤矿把开采出来的煤炭运输出去，只能采用铁路车皮或者公路卡车的运输方式，这两种方式都是因为装载能力有限，运输成本很高，折算下来每吨煤炭都要相应提高成本价格。
并非是最好的运输方式，但是目前地理位置原因，从这些位置运输没有别的途径，运输成本竟然算作总成本的半数，这就让煤炭价格居高不下，而且也衍生出很多相关的问题。
如果从国外进口的煤炭，在同等质量的情况下，因为运输的渠道是海运，装载能力和运输能力都极大提升，整体运输成本降低很多，只需要考虑综合的价格是否合适就可以了。算起来进口的煤炭，甚至比自己开采的煤炭还要节约一定的成本，这就更加划算了。
节约自己国家的煤炭资源不说，还能节约开采成本，自然要加大进口的数量了。再有一个煤炭的质量，也是很重要的因素，我国出产优质煤炭的煤矿还是少数，大多数煤炭的质量还是比较低的，甚至这种煤炭占据了总量的四成。
我国煤炭的主要用途，一个是传统的发电厂，使用火力燃烧煤炭进行发电，这类的电厂依然占据总电厂数量的六成左右，这些电厂每年用于发电消耗掉的燃煤，总数要达到将近一亿吨，这个数量是非常可观的。
煤炭还有一个用途就是用来冶炼钢铁，我国是钢铁生产大国，每年要进行生产需要的煤炭数量非常可观。
去年我国的权威部门统计数据显示，焦煤生产总量达到了3亿吨，这些焦煤可以生产加工出2亿多吨的焦炭成品，这些加工完成的焦炭，就是冶炼钢铁的主要燃料了。
同期粗钢产能的目标是10亿吨，建造一亿吨钢材，需要燃烧半吨焦炭，这种对比数量，需要焦炭的总数高达5亿吨左右，我国自己是无法全部解决的，只能把缺口从进口渠道补齐。
这些原因综合形成了推力，让我国目前还是不能拒绝煤炭进口。而且还要寻求稳定的进口渠道，能够保障安全进口，不会受到特殊原因影响导致煤炭进口受阻。
国家能从优质煤炭资源入手，为长远考虑，储备一定数量的战略资源，再用进口补齐消耗所需的缺口，也不失为一种发展策略。
现在看来我国的煤炭资源也是处于一个供需不平衡的状态，未来的煤炭行业发展，一方面要依靠地质勘测技术，能否继续发现更好的大型煤矿资源，另外一方面也要寻找更高的稳定合作的国家，供应煤炭的渠道，保障顺畅和稳定供应。
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