文｜Dedee
1972年，一个叫约翰·汤姆福德的德国应届毕业生被招入戴姆勒的设计部门。
没多久，品学兼优的他就设计了一款特别的微型车，长度没超过2.5米，长得还特别可乐，和豪华品牌不能说是守望相助吧，至少也是不共戴天。
为了能打动高层，汤姆福德在设计草图上写下这样一段话：“紧凑于外，宽适于内……这就是将来城市代步出行的完美解决方案”。
作为当时戴姆勒最年轻气盛最底层的设计师，戴姆勒并没有无视他，因为汤姆福德实在太会刷存在感了，没事儿就给领导写封信，表达一下自己对未来汽车产业和公司的担忧，顺便问问你们觉得我设计得咋样？
直到8年后，奔驰终于给汤姆福德一个机会，让他设计了一款命名为“NAFA”的都市微型概念车。不过推出后，也就没啥后续了——直到1990年，Swatch老板尼古拉斯·海耶克找到奔驰，说自己钱有点多想法也有点多，希望能和奔驰合作一起造车，好玩好开便宜环保的那种。
然后，戴姆勒就想到了汤姆福德那个怪人，以及那个诚意满满又异想天开的城市代步完美解决方案。
1994年，看起来一点也不奔驰，和奔驰却有千丝万缕联系的smart诞生了。“S”代表Swatch，“M”代表奔驰，“Art”就是艺术，人到中年的汤姆福德成为了首席设计师。
没多久，smart就成为了这个地球上最有趣最自信的汽车品牌。
比如是当时提供车身颜色最多的汽车品牌；再比如开创了网上销售汽车的先河。还有从2000年代初开始，与著名汽车改装厂巴博斯合作深挖各种性能车。
后者的外观设计，简直和德高望重的奔驰没有半毛钱的关系。但相信只要看到过它的“倩影”，就会明白自己原来也拥有过目不忘的超能力。
更有意思的，还是它的城市通勤属性。
为了彰显这个特点，smart一直都在不遗余力地告诉全世界：我长得奇怪，我开起来不快，我通过性不好，我没你想得那么耐操。但我好玩能装，我小巧灵活，我就是为城市而生。甚至还用自黑的方式，打造出一系列的营销经典案例。
尤其当《敢死队》里施瓦辛格一只手将smart的车门扯掉，大喊着“这车还没我鞋子大”时，没人会认为smart菜，反而觉着这种小腿一蹬，与世无争的个性实在泰裤辣！smart就是一款被奔驰大手牵小手走路不怕滑的小众车。
当然还有最前卫的环保理念——smart本身就是欧洲汽车电气化的课代表。早在1972年汤姆福德画草图时，就对新能源车充满向往，甚至将对汽车尾气的厌恶，写进了那份设计草图里。
而在1990年代末，smart刚成立没多久，曾造出过一台电动化驱动的样车。可惜，由于当时的条件属于“刀不锋利马太瘦，电动车啥也斗不动”，只能苟着。
不过，2009年第二代smart就如愿推出了量产电动车。3年后，第三代smart电动版登陆中国。2019年成为全球第一个全部电动化的传统品牌。
3年后，smart那种坚持不卷，坚持小众的个性，在吉利和戴姆勒联手推出smart精灵#1后，终于翻篇——毕竟都二十郎当岁了，也该长大了。
更重要的是，在竞争空间拥挤到让人窒息的中国，爱躺平的小众车一般都只有一条路。看看斯巴鲁、铃木、三菱、吉普、讴歌……吧？
刀不锋利马太瘦，你拿什么和人家斗！
于是，在今年六一儿童节快结束的时候，吉利和戴姆勒的第二个亲儿砸，smart首款新奢轿跑SUV，smart精灵#3来了。
相比外观更妩媚灵巧的精灵#1，精灵#3走的是驾控性能范儿。根据CEO佟湘北的说法：目前新车预定用户的“含男量”明显高很多。
也难怪整场发布会都给人一种：小孩儿长大了长开了，于是热热闹闹地给自己办了一场成人礼。
新车长度达到4,400mm，轴距达到2,785mm，算是和过去的肉身特征彻底拜拜。不仅如此，比精灵#1的长度和轴距都涨了不少。
尤其是车长，多了130mm——让整车线条更加流畅圆润，张力十足，反正就是小肌肉鼓鼓的。
而且，由于车身和后悬都加长了，精灵#3的后备厢也肉眼可见地大了不少，还有了夹层，空间满足感比#1多了不少。
对了，精灵#3的外观还有一个极为重要的细节，车尾特别干净清爽。所以，再也不会听到销售们无比迫切地表示：“提车前，我们就能把那俩字儿扣掉！”
大家都省心省力省钱，三赢。
精灵#3最明显的成长标志，是内饰质感明显罗马贵族起来。毕竟小孩子才爱塑料玩具，成年人爱的是奔驰本驰——当然，我们所认为的塑料感，其实是奔驰德国总部的设计师们这两年的心头好“INS膜片”。
其造价比同级别真皮用料还高，制作工艺也非常复杂，由四层面料构成。从外到内分别是有机玻璃保护层，彩色油墨层，PVD金属层和基材附着层。
欧洲设计师认为，这种新材料才符合smart品牌爱玩前卫的轻奢本性。
不过相比精灵#1的内饰，精灵#3的确明显听取了中国用户的意见，并来了个混搭中和。
因此它不仅看起来很奔驰，摸起来和闻上去都是纯纯奔驰味儿——3D Mesh软包覆工艺的仪表台、撞色缝线、64色双区智能氛围灯、Beats 13扬声器、涡轮式空调出风口……尤其是铆钉座椅和中控台的外观造型，感觉连AMG也忍不住跑来帮小弟站场子。
新车的性能和续航和精灵#1差不多。66千瓦·时三元锂电池，四驱最高续航520公里，单电机后驱版最高续航580公里。
同样的，精灵#3依旧和老牌改装厂巴博斯牢牢绑定，发售了有4种驾驶模式和3种转向模式的巴博斯版。后者在“弹射模式”下，零百加速3.6秒，0到400米直线竞速仅11.97秒，尾速超过180公里。
作为一位有薛微儿童节情节的阿姨，个人最爱的还是去年推出的精灵助手Avatar。40个形象动作和6个专属动作，还能不断长啊长的，简直就是高级版拓麻歌子。
当然，最要阿姨老命的是smart推出的付费皮肤功能。
比如给Avatar加一条能在空中轻盈飘起的长围巾——一条30多块，两杯奶茶钱。据说不少车主们一边喊贵一边买个不停，根本控制不住寄几。
其实说白了，不就是将宠物精灵+QQ皮肤混搭放车上嘛，不少钢铁直男认为这种行为简直就是脑血栓，但我更愿将这种小伎俩视为smart的大局观。
而根据佟湘北的介绍，Avatar的受欢迎程度属于典型的雨露均沾，无论男女车主都很喜欢。因为两杯奶茶钱就能让自己心情好很久，还不发胖，Why Not？
总之，它明显触到了车主们对于订阅付费的真正G点，真要好好恭喜smart挖出一条新赛道。
smart精灵#3的尺寸变更大心更大了，但约翰·汤姆福德的设计精神依旧存在：紧凑于外，宽适于内，依旧是好玩好开的城市代步出行完美解决方案。
最重要的是，某些超前小观念也没有变——不仅是所处的豪华纯电紧凑型SUV细分市场，提出的“新奢轿跑SUV”概念，还是那只“拓麻豹子”，目前都没啥人能和它抢跑。
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